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鑫钻小知识 | 压缩机常见故障分析——过热

来源: | 发布日期:2022-06-02

压缩机常见故障剖析——过热   

1.压缩机正常的运行时的热值不应该造成过热。但是在具体应用中,因为超出范围应用、开关电源异常、电机超负荷、冷媒泄露、冷疑工作压力太高问题导致的电机持续高温、排气温度过高、润滑脂烧焦等过热状况较为普遍,并已变成压缩机常见问题之一。

2.  汽缸排气温度是分辨压缩机是不是过热的主要标准之一。因为精确测量上的艰难,具体运用中是利用精确测量排气管表层的温度(即排气管温度)来判定是不是过热。因为润滑脂到150°C的时候会越来越很较稀,在175°C上下将逐渐溶解质变,因而汽缸排气温度应当调节在150°C之内,而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因而,假如排气管温度超出135°C,一般觉得压缩机已经处在比较严重过热情况;而假如排气温度小于120°C,压缩机温度正常的。中央空调压缩机和电冰箱压缩机的排气温度通常还需要低一些。

3.    电机温度上升的缘故无非发烫过多、制冷不够或二者兼具。

(1)电机热值大      

配电异常会造成电机热值扩大。短路、工作电压太低或太高、电压不平衡、断相都属于开关电源配电异常。    运行电流量和匝间电流量是正常的电流量的4-8倍,因而压缩机经常运行、曲轴抱轴、活塞杆咬缸、润化不够或缺油等问题均会大大增加热值。    

除此之外,超出范围应用压缩机非常容易造成电机过热和毁坏,这在冷藏领域经常发生。挥发温度每提升10°C,电机负荷可提升30%乃至更高一些,导致小马拉大车的状况。因而,超低温压缩机用以中持续高温系统软件、冻库减温全过程延续时间太长,压缩机就长期处在高负荷情况,对电机的损害非常大,大幅度降低了电机的稳定性,使电机之后碰到工作电压起伏、浪涌保护等应急状况时非常容易损坏。

(2)电机制冷不够       

挥发温度越低,冷媒气体流量越小,具体要的电机输出功率也就越小。因而将中央空调压缩机与立持续高温冷藏压缩机用以超低温时,虽然电机的具体功能损耗比为名输出功率减少了许多,但比较于超低温时的实际功率必须和制冷状况或是很大,电机制冷非常容易发生问题。   

 除此之外,冷媒泄露量非常大时,回气制冷型电机的冷却也无法得到确保。而风冷压缩机在高溫自然环境或冷却风扇常见故障时的制冷也是个问题。假如压缩机装有额外制冷(如喷雾制冷系统等),应当保持额外制冷的正常的运作。    为避免电机持续高温毁坏,压缩机电机都是有过载保护器。不一样电机的热维护断开温度各有不同,一般为100~135°C。显而易见,热维护是电机安全性的最后防线,发生热维护关机说明电机比较严重过热。

4.排气温度过高     

 排气温度过热的因素关键有下列几类:回气温度高、电机加发热量大、发动机压缩比高、冷疑工作压力高、冷媒挑选不合理。

(1)回气温度高      回气温度多少是相比于挥发温度为来讲的。为了避免液收,一般回支气管路都需要20°C的回气过热度。假如回支气管路保溫不太好,过热度就远远地超出20°C。    回气温度越高,汽缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每上升1°C,排气温度将升高1~1.3°C。

(2)电机加温      针对回气制冷型压缩机,冷媒蒸汽在流过电机腔时被电机加温,汽缸吸气温度再一次被提升。    回气制冷型半封压缩机,冷媒在电机腔的升温范畴大概在15~45°C中间。 蒸发冷却(风冷式)型压缩机中致冷制不通过绕阻,因此不会有电机加温问题。

(3)发动机压缩比过高      

排气温度受压缩比危害非常大,发动机压缩比越大,排气温度就越高。减少发动机压缩比可以显著降低排气温度,具体做法包含提升吸气工作压力和减少排气工作压力。    吸气压力由挥发工作压力和吸气管道摩擦阻力决策。

提升挥发温度,可以高效提升吸气工作压力,快速减少发动机压缩比,进而减少排气温度。    

一些客户偏面地觉得,挥发温度越低冷度速率越快,这类念头实际上有很多问题。减少挥发温度尽管可以提升冷藏温度差,但压缩机的功率却减少了,因而冷却速率不一定快。更何况挥发温度越低,致冷指数就越低,而负载却有提升,运行时长增加,用电量会扩大。   

 减少回支气管路摩擦阻力还可以提升回气工作压力,具体做法包含立即拆换脏堵的回气过滤装置、尽量变小挥发管和回支气管路的长短等。  除此之外,冷媒不够也是吸气工作压力低的一个要素。冷媒漏泄后要立即填补。    

实践活动说明,根据提升吸气工作压力来减少排气温度,比别的办法更简便合理。    排气工作压力过高的首要因素是冷疑工作压力太高。冷却器排热总面积不够、结垢、制冷排风量或水流量不够、冷却循环水或气体温度太高均可造成冷凝器工作压力过高。挑选适宜的冷疑总面积、保持充裕的制冷物质总流量是十分关键的。   

 持续高温和中央空调压缩机设计方案的运行缩小较为低,用以冷却后发动机压缩比加倍提升,排气温度很高,而制冷无法跟上,导致过热。因该防止非法应用压缩机,并使压缩机工作中在有可能的最少压比下。在一些超低温系统软件中,过热是压缩机常见故障的关键缘故。

5. 结果与提议      

压缩机在应用区域内正常的运行不应该有电机持续高温和排汽温度过高过热状况。压缩机过热是一个主要的常见故障数据信号,说明制冷机组具有较明显的问题,或是压缩机的运用和保护不合理。    假如压缩机过热的根本原因取决于制冷机组,只有从改善制冷机组设计和保护层面入手解决困难。换一台新压缩机上来不可以从本质上消除过热问题。   

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